Encontrei estes dois vídeos hoje no MilitaryPhotos.net.
Voar num Little Bird deve ser a melhor definição de expressão “vestir a aeronave”. Ambos os vídeos são excelentes, mas destaco a velocidade da aproximação e o pouso do segundo helicóptero no primeiro vídeo.
Nem fu...
O máximo dele são os dois passageiros.
Piffer, quer vestir a aeronave, vem voar de R22 :-D.
Eu quase não caibo dentro dele!
Sera que da pra fazer no R22 as adaptações do litlle birds, aqueles bancos laterais para transporte de equipes de OpEsp ?
Nunca voei num R22, mas com certeza ele não tem uma reserva de potência efetiva para voar com esse povo sentado do lado de fora.
Não tem como não pensar num desses no EB. Essa idéia de aeronave mais leve e rápida para esse tipo de inserção poderia bem pegar aqui.
Temos que ver que essas são aeronaves bastante vocacionadas para um tipo específico de missão.
Antes de pensar na aeronave, temos que pensar como ela seria empregada, com que tropa, qual o treinamento dos pilotos, etc.
Mas que seria bacana, isso seria...
Previous post: O que deu errado no Rooivalk?
Li numa Defence Helicopter do ano passado que o peso máximo de decolagem de um Little Bird do 160ºSOAR (que tem um kit "plus" de motorização, aviônicos e rotor principal de seis pás) é de 2130kg. Impressionantes, considerado o porte da aeronave e comparados aos 2250kg do nosso Fennec, que já é bastante manobrável e tem boa reserva de potência.
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