Comentários sobre: Procedimento versus análise.

Por: Esp

Esp — Mon, 09 Nov 2009 23:15:43 +0000

Decisão difícil… Em um voo de Porto de Moz para Belém, tivemos uma sucessão de panes no sistema de combustível da ANV (parece pegadinha de voo de CRM). Em cerca de 30 minutos, nós perdemos 1 booster pump do motor esquerdo (a outra já estava em baixo) e a válvula de comunicação entre o tanque longitudinal e o transversal travou aberta…Ou seja, tínhamos combustível no grupo esquerdo, mas o motor não conseguia acessar (o Super Puma da MB voa com uma atitude de nariz alto, o que levou o combustível do tanque de alimentação para o transversal de ré por gravidade)…Em pouco tempo tivemos o acendimento da luz de nível baixo no motor esquerdo. Na ocasião, por estarmos perto do por do sol e a cerca de 50 minutos de voo de Belém, optamos por fazer um pouso de precaução em uma clareira perto de uma vila de ribeirinhos. Por estarmos com uma ANV em ala, essa marcou nossa posição, seguiu para belém e providenciou o apoio necessário para o dia seguinte…
Na minha opinião, a melhor decisão é aquela que te permite voltar para os seus entes queridos com a maior segurança possível (desde que esta decisão não contrarie o manual!).
Parabéns por ter tomado a melhor decisão!
Abs

Por: J.Pereira

J.Pereira — Wed, 04 Nov 2009 23:23:28 +0000

Essa definitivamente não é uma situação do “deixa, não deve ser nada”.

Abraços!

Por: papagaio

papagaio — Wed, 04 Nov 2009 16:59:40 +0000

Já tive oportunidade de realizar simulador de emergência nos EUA e tive alguns grandes aprendizados.
1) Numa oportunidade, o Instrutor era conhecido pela sua grande experiência (Oficial da reserva, havia lutado no Vietnam, e tinha umas sete mil horas em helicópteros)e nos perguntou quantas horas de vôo tínhamos, cada um falou sua experiência e um dos alunos perguntou quantas ele tinha, ele respondeu mais ou menos assim: (It doesn`t matter, an accident can occur in my next take off…Não faz diferença, um acidente pode ocorrer na minha próxima decolagem ….)
2) Nunca tenha medo de cumprir o manual, por mais que ele te exponha a uma decisão muito difícil, por exemplo, pouso imediato (sobre árvores, sobre o mar, …). Por pior que seja a consequência, o seu não cumprimento vai muito provavelmente te levar a uma situação ainda mais crítica e que vc não terá controle.
Forte Abraço,

Por: Vizaco

Vizaco — Wed, 04 Nov 2009 02:19:42 +0000

Excelente….
Parabens pelo procedimento acertado companheiro….
Medidas que salvam vidas devem ser adotadas por todos…
TODOS QUE CONHECEM A SUA AERONAVE…
Concito a todos a papirar e conhecer mais….
Para que nao tenhamos que passar pelo que passamos em 2004…
Grande abraço a todos e parabens Marcus Vinnicius E TRIPULAÇÃO
VIZ

Por: PFF

PFF — Tue, 03 Nov 2009 12:02:26 +0000

Excelente texto, Vini! Nada substitui a experiência de quem “já fez de verdade”.

E também excelentes as intervenções dos companheiros que comentaram.

Estamos elevando o nível do nosso site.

Por: SAR

SAR — Tue, 03 Nov 2009 01:30:04 +0000

Excelente!!
Muito bom discutirmos seg operacional (voo) aqui no voo tático!
Com relação à pane e à decisão, não há nada o que questionar. Muito bom mesmo!!
Só gostaria de relembrar o parágrafo 3.1 do PMV: “os procedimentos descritos neste manual tratam das situações clássicas, os procedimentos a serem adotados pela tripulação devem considerar a situação como um todo”.
Isto nos dá o amparo para reunirmos o maior número de informações disponíveis, trocar opiniões, sugestões e enfim decidir de forma mais conservadora possível.
Cabe ressaltar que tudo isto depende da situação de urgência da emergência.
Tenham bons voos.
SAR-CIAVEX-OSV

Por: VNH

VNH — Tue, 03 Nov 2009 00:54:07 +0000

No que diz respeito a esta situação em que a tripulação se deparou posso “fazer um gancho” e explorar a chamada “pane de luz”. Quem nunca já ouviu algo ou se deparou com essa situação?
De maneira sumária (para aqueles não têm conhecimento de voo) a referida pane decorre do descrédito que uma tripulação pode dar para o acendimento de uma luz (âmbar ou vermelha) no painel de alarme por achar que seja somente um problema elétrico no painel de indicação da aeronave.
O importante de tudo isso é termos consciência de que temos que raciocinar com o real problema que aquela informação nos dá e não trabalharmos com suposições de fatos que aconteceram em outras oportunidades ou experiências.
O assunto é vasto…

Por: CDS

CDS — Tue, 03 Nov 2009 00:48:15 +0000

LIÇÕES APRENDIDAS, SEMPRE BOM, …

PARABÉNS PELA DECISÃO VINI E

CONTINUEMOS A LABUTA…

PANTANAL !!!