Como eu havia dito ontem no Twitter, um Super Puma do HU-2 realizou um resgate noturno em um navio afastado 155 NM da costa.
A notícia pode ser encontrada nos sites de notícias, mas vou transcrever aqui o email que recebi de um oficial do Esquadrão:
[...] no planejamento do voo, definimos que baixaríamos pelo hoist os 2 resgatistas, que receberiam a enferma e a colocariam na maca para ser içada, içaríamos a maca e depois recolheríamos os resgatistas. Isso tudo, em função da autonomia da ANV, não poderia exceder 15 minutos, pois o resgate foi realizado a 155 MN de SBES (a autonomia do Super Puma da MB é de 3h50min e a velocidade de planejamento é de 100 kt). Durante o translado de ida, conseguiu-se economizar 10 minutos, ampliando o tempo do resgate para 25 min.
Foto: Marinha do Brasil
Ao chegar ao local, apesar de ter sido solicitado que o vento estivesse entrando pela esquerda (bombordo) do navio com 30º de defasagem e o vento entrando com 20 kt de intensidade e enferma já estivesse aguardando no local de recolhimento isso não aconteceu, acarretando a perda de preciosos minutos de voo. O resgate terminou exatamente no por do sol. Assim que embarcou na ANV, a senhora de 85 anos de nacionalidade americana e com pancreatite abdominal aguda, passou a receber cuidados de um Médico e de uma enfermeira da Policlínica Naval de São Pedro da Aldeia que estavam a bordo da ANV.O regresso foi em IFR IMC. O pouso foi feito em SBME (era mais perto e tinha sido previamente coordenado) com 600 libras de combustível, sendo o mínimo para pouso em terra adotado pelo EsqdHU-2 400 Lb. Ou seja, deu na conta…
Parabéns ao HU-2 e à Marinha do Brasil por mais essa demonstração de aprestamento e profissionalismo!
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RT @vootatico Resgate real realizado pelo HU-2 http://3.ly/2XC – relato curto, mas muito ilustrativo do que é salvar vidas "fora das CNTP"