O UH-60M vem para substituir o atual UH-60L, em serviço no Exército dos EUA (o modelo “L” é o mesmo que também é empregado pela AvEx e pela FAB).
O novo modelo tem aproximadante 5% de potência a mais, além de ser um pouco mais leve. Em situações corriqueiras, a diferença de desempenho não deve ser tão grande. Mas pode fazer uma grande diferença quando está próximo do seu peso máximo ou em manobras que exijam uma boa reserva de potência.
Mas as principais diferenças estão no cockpit, totalmente digital (uma grande diferença num helicóptero que sempre foi reconhecido pela simplicidade e rusticidade).
Foto: Exército Americano
A notícia pode ser lida no site do Exército americano. Apenas uma ressalva: o texto diz que o UH-60L está em serviço há 25 anos. Na verdade, as versões iniciais do Black Hawk estão em serviço há 25 anos. O modelo “L” entrou em serviço pouco antes da primeira Guerra do Golfo.
O texto diz ainda que a transição de um modelo para o outro é bem simples e leva quinze horas de vôo. Eu achei isso meio longo; é mais tempo do que para se adaptar a uma aeronave totalmente nova…
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Um artigo que li,a EMBRAER, a única que poderia partir para uma vertente destas, (Asas rotativas) não tem interesse. Além de ser muito caro. Você começar do zero uma aeronave, "comprar", no momento pra eles, é o mais vantajoso. Eu também gostaria de ver um Super Frelom (Dassalt), um Super Sikorsky CH3K. Você sabe como começou a EMBRAER?, acho que é por ai, cabeças pensantes e dinheiro, vender depois é o mais fácil, se o produto for bom!
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