Encontrei este vídeo apenas hoje, no Aviation Video Blog (que tem muitos outros vídeos legais); mas vi que ele já vem aparecendo em outros blogs desde meados de outubro:
Nos comentários diversos que vi por aí, dizem que o helicóptero é do Exército americano, dos Marines e da IDF (Israel). Pelo tipo de equipamento do pessoal que aparece ao redor, eu diria que é dos Marines, embora nunca tenha visto esse padrão de camuflagem nos Cobras. – Leiam os comentários abaixo sobre a origem do helicóptero.
Esse é um caso clássico de desorientação espacial no meio da nuvem de poeira (brownout, em inglês); tão típico que parece tirado do manual. Um caso semelhante ocorreu no Operação Eagle Claw, quando um RH-53D se chocou contra um C-130.
Notem também o sistema de alijamento das janelas, por explosivos. Atualizado em 11 Dez: Outro detalhe é o canhão que fica mexendo um pouco ainda, provavelmente tentado seguir os movimento do capacete do atirador, mas com algum problema na torreta.
Na Helitac de setembro, foi publicado um artigo do Nick Lappos falando justamente sobre isso e citando algumas dicas para evitá-lo. A tradução/adaptação é minha e não contém todo o conteúdo da matéria, apenas alguns tópicos:
1 – Levar em conta a possibilidade de ocorrer o brownout ao planejar as ZPH e área de PRA.
2 – Sempre que possível, decole e pouse contra o vento.
3 – A neve (whiteout) é tão ruim (ou até pior) que a areia.
4 – Faça sempre uma decolagem e pouso diretos (sem estabelecer o vôo pairado antes).
5 – A reserva de potência é importante. Com pouca reserva, as chances de reverter uma manobra ou arremeter ficam comprometidas.
6 – Se for possível, reconheça o local com antecedência, para se certificar que tem condições de realizar a decolagem direta e o pouso direto ou corrido (área livre de obstáculos, solo com poucas ondulações, etc).
7 – Pousos em formação são uma má idéia. Os últimos enfrentarão uma enorme nuvem de poeira. Se possível, pouse sempre contra o vento e apenas quando o ponto de toque já estiver limpo.
8 – Operações com carga externa são bastante problemáticas, pois exigem um vôo pairado. Nessas situações um sling bastante longo ajuda a manter a aeronave mais longe da poeira.
No vídeo dos dezessete anos da AvEx aparece, aos quatro minutos, um Pantera decolando, levantando uma nuvem de poeira semelhante à essa que causou o acidente do Cobra (eu estava na aeronave que aparece no vídeo ou na que estava filmando e decolou logo a seguir).
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"Nos comentários diversos que vi por aí, dizem que o helicóptero é do Exército americanos, nos Marines e da IDF (Israel). Com certeza, não é do Exército americano. Pelo tipo de equipamento do pessoal que aparece ao redor, eu diria que é dos Marines, embora nunca tenha visto esse padrão de camuflagem nos Cobras."
Desculpe, mas com certeza é que este Cobra não é dos Marines visto que os Cobras dos Marines não utilizam a canopy com padrão rectilineo que o Cobra do filme tem. A canopy de todos os modelos de Cobras dos Marines sempre foram do tipo curvilinea como vistas nas versões mais recentes como o AH-1Z.
Se eu tivesse que apostar e apesar de não ter certeza eu diria que este Cobra é do Exercito dos Estados Unidos pelas seguintes razões:
1- A maior parte das versões dos Cobras do Exercito dos Estados Unidos tinham a canopy rectiliena tal como tem o Cobra do filme e a variante do Cobra parece-me ser um AH-1T (modernizado) uma versão muito tipica do Exercito Americano.
2- Ao pricipio ainda pensei que o Cobra pudesse ser Israelita, mas se repararem o pessoal que foram apoiar os pilotos falam entre eles (na parte final do filme) em Inglês. Isso pode à partida excluir o Cobra como israelita. O Camião que aparece por detrás do Cobra parece-me ser tipico do Exercito Americano.
3- Tal como mencionado acima, nenhum modelo de Cobra usado pelos Marines teve canopy rectilinea, como o Cobra do filme.
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