Comentários sobre: Modernização dos Panteras da Aviação do Exército (atualizado)

Por: Engenheiro

Engenheiro — Mon, 19 Apr 2010 22:21:26 +0000

Maurício, sou formado pelo ITA (Eng Aeronáutica). E por coincidência, acabei de saber que serei um dos engenheiros que vai “enfrentar” a realidade de trabalhar nesse projeto de modernização. Um abraço.

Por: Magrinelli

Magrinelli — Sat, 03 Apr 2010 00:29:20 +0000

A inexigibilidade de licitação é bastante transparente, além de que se fosse licitado, teria que ser contratado o serviço mais barato, o que não quer dizer o de melhor qualidade, além disso, sem a inexigibilidade, todas as aeronaves brasileiras teriam que ser as mais baratas do mercado, o que tornaria nossa força muito mais desfalcada do que atualmente aparenta ser.
A inexibilidade permite que seja contratado o serviço, ou a compra, que melhor atenda aos requisitos, independentemente do preço. Isso foi uma grande vitória. Não vamos pôr areia….

Por: Ivan

Ivan — Thu, 18 Mar 2010 14:11:14 +0000

Aos leitores ou editores do site, gostaria de saber um opnião, sou muito leigo neste assunto. Vejo algumas críticas a compra dos Helis EC-725. Já houvi de tudo, “fissuras” na estrutura da aeronave, preço muito alto, problemas de negociações relacionado a esquipamentos franceses… etc!

Gostaria de saber o que vocês acham destes helicopteros? Foi um bom negócio a compra destes helicópteros? Haveria opções melhores pelo mesmo custo/benefício?

Por: THG

THG — Sun, 07 Mar 2010 13:07:29 +0000

Segundo a proposta da Helibrás, além da motorização e aviônicos, serão substituídos a CTP e o rotor de cauda, que será o de dez pás assimétricas, eliminando o ruído tão característico dos atuais Panteras. Além de vir configurado para o voo OVN/NVG, terá piloto automático de quatro canais e o peso máximo de decolagem será de 4300kg, limite imposto não pela motorização/transmissão (que é a do EC 155 e permite um peso máximo de 4900kg, como já dito acima), mas pela estrutura da aeronave. Contudo, o envelope de voo será consideravelmente ampliado, principalmente no tocante aos gráficos de performance mais críticos na operação da aeronave atual, como pairado O.G.E e condições de voo monomotor.

Por: Eliandro Souza

Eliandro Souza — Sat, 06 Mar 2010 13:06:33 +0000

Pelo que consta no Press Release da Eurocopter, os aviônicos serão da linha Proline 21, quem os produz é a Rockwell Collins.

Por: PFF

PFF — Fri, 05 Mar 2010 12:02:00 +0000

O que eu sei dos russos são apenas as lendas que todo mundo conhece; nunca operamos com nenhum modelo.

O Ten Cel Av Cominato, da FAB, escreveu um artigo bem interessante sobre o KA-32: http://vootatico.com.br/archives/4635

Por: Paulo Renato

Paulo Renato — Fri, 05 Mar 2010 03:39:29 +0000

Na minha opinião compraria Helis Russos.
Seria bem melhor do que esses Panteras.
Pergunto eles serão mdernizados e trransformados em Heli de Ataque ?

Acho que os Helis Russos seriam bem mas interessantes do que os Panteras. São baratos e robustos, mas não sabemos sobre sua mecanica como seria aqui sua manutenção.

Pode responder essa marcos ?

Abs.

Por: Paulo Renato

Paulo Renato — Fri, 05 Mar 2010 03:35:16 +0000

Concordo contigo Corsário,
Acho que poderíamos olhar para outro Heli.

Abs.

Por: Guilherme

Guilherme — Wed, 03 Mar 2010 15:17:18 +0000

Sabemos que o batente de voo do pantera é a famosa CTP (caixa de transmissão principal), e os motores atuais (arriel 1M1) suportam mais torque do que a CTP. Há alguma previsão da troca ou até mesmo da modernizaçao da CTP do pantera? Caso contrário, pode-se até colocar uma turbina mais potente, mas vai continuar esbarrando no batente da CTP, pelo menos é o meu ponto de vista técnico.

Por: marcus

marcus — Sat, 27 Feb 2010 19:44:46 +0000

Só estou achando o ritmo da modernização muito lento. Quatro helicopteros por ano. O ritmo ideal seriam pelo menos 10 por ano.