Há três semanas, foi publicado o último artigo sobre o planejamento de um assalto aeromóvel na Armchair General. Este artigo fala sobre o Plano de Aprestamento e depois cita algumas generalidades sobre o planejamento, como é conduzido um briefing para uma missão como essa e fatores para o sucesso da missão.
Tactics 101 044 – The Staging Plan
Formalmente falando, talvez essa seja a maior diferença entre o assalto aeromóvel americano e o brasileiro: no Brasil não existe o Plano de Aprestamento. Existe sim essa fase da missão (a Fase de Aprestamento), onde cada tropa se prepara para a missão que será cumprida. Porém não há um plano formal para isso, como nos EUA. Não sei se isso foi importado dos franceses ou dos colombianos – que junto com os americanos serviram de base para a formação do nosso Curso de Piloto de Combate – ou simplesmente se chegou à conclusão que não precisávamos deste plano. Em todo caso, o plano americano não possui uma estrutura formal e é bastante descentralizado.
Temos que lembrar que, nesta fase da operação, as tropas que formarão a FT Aeromóvel ainda não se reuniram e tem conhecimentos pouco detalhados sobre a missão a ser cumprida.
Mais para o final do artigo, ressalto dois tópicos levantados. O primeiro é sobre o apoio de fogo:
3. EXTENSIVE USE OF INDIRECT FIRES: The AATF has very little support once it deploys deep into enemy held territory. What it does have is indirect fire from organic artillery and mortars, organic air support from Apache gunships and Kiowa Warriors, and Tactical Air (TACAIR). All must be planned for and used judiciously.
Em princípio, a realização do assalto aeromóvel deverá ter objetivos localizados à retaguarda do dispositivo inimigo e que estejam situados dentro do alcance de utilização da artilharia de campanha (de tubo) do escalão superior. Todavia, conforme a análise dos fatores da decisão, a profundidade do Ass Amv poderá ser maior, porém o Cmt do escalão da F Ter que determinar a sua realização, nestas condições, deverá considerar os riscos que serão assumidos. É o caso do emprego nas operações de aproveitamento do êxito e perseguição.
Do not move a ground force where you cannot cover it by air or artillery fire.
O apoio de fogo é essencial para o sucesso da missão. O parágrafo da primeira citação acima é do artigo da Armchair General. O segundo é do nosso manual de Operações Aeromóveis. A terceira é do livro The Bear Went Over The Mountain. Temos que levar em consideração que os EUA dispõe de aeronaves suficientes para realizar um apoio de fogo aeromóvel durante uma operação como essa, o que não é viável para todo mundo. Os soviéticos no Afeganistão sempre se deram mal quando realizaram assaltos aeromóveis além do alcance da artilharia.
O segundo tópico que quero ressaltar é sobre o clima:
ALWAYS REMEMBER THE IMPACT OF WEATHER. HELICOPTER PERFORMANCE IS DRASTICALLY AFFECTED BY WINDSPEED, TEMPERATURE AND HUMIDITY. (SEE DESERT ONE).
Diferentemente de quem combate a pé (ou num blindado), as aeronaves são influenciadas drasticamente pelo clima. Um nevoeiro, uma chuva ou um teto baixo não previstos podem mandar um planejamento cuidadoso para o lixo e fazer perder a oportunidade da missão.
Leia também:
