O Pantera e o “Agazão”

Caro Wellington Goes, eis uma boa pergunta! Os primeiros UH-1 da FAB chegaram em 1967. Na época, eram a primeira linha da aviação de combate, usados maciçamente pelos próprios americanos no Vietnã. Desde então, por cerca de 20 anos eles se constituiram na "espinha dorsal" da Aviação de Asas Rotativas da FAB, ao lado dos velhos H-13. Em meados dos anos 80, chegam os "franceses" (Puma, Super Puma, Esquilos Mono e Biturbina), uma compra "de governo", já que desde aquela época a FAB buscava os Black Hawk. Passaram-se outros 15 anos para que fossem adquiridos os primeiros Black Hwk da FAB. Apesar das virtudes dos "franceses", algumas de suas características, tanto operacionais como de manutenção e logística, além do próprio contexto quando da sua aquisição para a FAB, construiram um certo preconceito e até aversão a eles, principalmente pelos que não os voaram (que eram a maioria dos fabeanos, naquela época). Quando eu tive a oportunidade de voar o Pantera, fiz um relatório sobre suas características e potencialidades para emprego na FAB, considerando-os excelentes para as missões de Alerta-SAR que a FAB realiza o ano todo, contudo, esbarrou na visão distorcida dos "franceses". Hoje, estamos diante da aquisição do EC-725, excelentes "franceses"! Novamente, uma compra "de governo", fruto mais das necessidades do pré-sal do que das Forças Armadas, já que a FAB continuou buscando os Black Hawk, que chegam este ano para operarem no 5°/8° GAV (Santa Maria-RS). Note que até a Marinha adquiriu os Sea Hawk recentemente. Contudo, não se engane: mesmo que o equipamento não seja exatamente o que se queria, seus operadores sempre mostraram uma inegável capacidade de extrair deles o máximo de suas virtudes, cumprindo a missão sempre com segurança e entusiasmo. Aos rotores...o Sabre!

A questão é, por que a FAB optou por mais Sapões, na década de 90 quando comprou dos EUA os que operavam na Alemanha e não por Panteras novos como fez o EB?

Existem 2 maquinas lendárias na terra: o H-1H (ou UH-1) e as Harley-Davidson... O problema é que o primeiro já tá Gagá... Manter essa máquina que apresenta panes que nem a Bell previa (pq não se cogitava que ia voar mais de 40 anos!) não é facil... Mas pra quem voou, sabe o que é respeitar os limites da máquina, o meio em que ela opera, e que vc sempre pode se surpreender (negativa ou positivamente). É uma escola. Vamos aposentar um guerreiro, mas esse guerreiro já vem pedindo a "reserva" há algum tempo...

Muito legal, sempre que fico comparando alguns helicopteros penso nos 2.
Óbvio que tenho uma admiração muito grande pelo Hzão(por causa de sua história e porque cresci no meio deles) mas já esta na hora dele "ir para a reserva". Certamente vai continuar por muito tempo como o simbolo maior dos helicopteros.