Publicado originalmente em 09 de abril de 2010:
Nesta noite, um CV-22 Osprey da USAF se acidentou no Afeganistão, matando quatro ocupantes (três militares e um civil) e ferindo diversos outros.
Ao contrário das demais denominações americanas, a versão “comum” (dos Marines) é o MV-22 e a versão de operações especiais (da USAF) é o CV-22.
Como em todos os acidentes, o Taliban afirmou que a aeronave havia sido abatida, mas não há ainda nenhum indício do que tenha causado o acidente.
Referência: Controversial Spec-Ops Tiltrotor Crashes in Afghanistan
O Frag 01/4975: Nota oficial publicada pela ISAF:
2010-04-CA-027
For Immediate ReleaseKABUL, Afghanistan (April 9) – A U.S. Air Force CV-22 Osprey crashed in southern Afghanistan late last night, killing three U.S. servicemembers, one civilian employee, and injuring numerous other servicemembers. The cause of the crash is unknown at this time.
The CV-22 was carrying U.S. Forces when it crashed approximately seven miles west of Qalat City, in Zabul Province. The injured were transported to a nearby base for medical treatment.
The CV-22 conducts long range infiltration and resupply for U.S. Forces. It employs tilt-rotor technology that allows it to take off and land as a helicopter. While in the air the engines can roll forward, allowing the aircraft to fly faster than a standard helicopter.
The CV-22 is a modified version of the Marine MV-22.
O Frag 02/4975, de 10 de abril de 2010: O que o CV-22 estava fazendo por lá?
[...] they were operating in far more mountainous and rugged terrain than the Marines’ Ospreys do.
Algumas coisas são tão óbvias que demoramos um pouco para perceber. Quando foi noticiado o acidente, a primeira coisa que pensei foi que eu não me lembrava de ter lido que os CV-22 estavam operando no Afeganistão. Aliás, a única coisa que eu sabia a respeito deles é que eles pertencem a uma das diversas unidades de operações especiais da USAF baseadas em Hurlburt Field, na Flórida.
Hoje, o blogue War Is Boring confirmou essas impressões: o desdobramento dos CV-22 não foi noticiado e pouca gente sabia que eles estavam operando por lá.
Uma fonte do mesmo site deixou o seguinte comentário:
They have seven CV-22s down there and all six had just barely deployed to Afghanistan, hence why you didn’t hear about them. Neither SOCOM nor AFSOC confirmed the deployment, per usual, as they normally only comment when those things return — as they did from Iraq last year. I’m under the impression they were operating in far more mountainous and rugged terrain than the Marines’ Ospreys do, so I’m not buying the “Taliban shot it down” theory. Losing just one of those things is a big deal — it’s going to seriously eff up their training and qual ops. It was already a challenge.
Notem que ele cita que os Ospreys da USAF provavelmente estão operando em terrenos mais elevados e difíceis que os dos Marines. O V-22 tem uma capacidade bastante limitada de realizar o voo pairado acima de 4000 ft. Essas vários fatores juntos reforçam a ideia de um acidente.
O Frag 03/4975, de 12 de abril de 2010: será que o Osprey foi abatido?
O site Inside Defense citou que houve um combate próximo há região em que o CV-22 se acidentou. Eu não li isso diretamente no site, pois a assinatura dele é paga, mas esse fato foi citado em diversos outros sites, como o DefenseTech.
Também foi relatado que o que sobrou da aeronave foi destruído no local (é o procedimento comum quando o incidente envolve equipamento confidencial). Isso vai tornar mais difícil a investigação do que realmente houve – ou mais fácil, dependendo do ponto de vista.
O Frag 04/4975, de 26 de dezembro de 2010: o relatório da investigação:
Local do acidente do CV-22 antes da destruição.
A equipe responsável pela investigação não conseguiu chegar a uma conlusão definitiva sobre as causas do acidente, mas elencaram diversos fatores que não ocorreram no local e diversos outros que podem ter contribuído para a queda do CV-22.
O que não contribuiu com o acidente:
- Ação do inimigo
- Brownout
- Perda de sustentação pelo anel de vórtex
- Colisão em voo com outra aeronave
- Falha nos sistemas da aeronave (os sistemas são enumerados ao longo do relatório)
- Situação psicológica da tripulação
Fatores que podem ter contribuído no acidente:
- Planejamento indequado para o clima no local
- Aproximação com baixa visibilidade realizada de maneira inadequada
- Vento de cauda
- Visibilidade inadequada
- Excessiva carga de trabalho no momento do acidente
- Distração
- Pressão auto-imposta pelo cumprimento da missão
- Excessiva razão de descida no início da aproximação
- Perda de potência em um dos motores
Eu não li o relatório todo, mas é bastante interessante a parte que fala dos equipamentos individuais. Vou escrever um outro artigo específico sobre esse assunto.
O relatório pode ser baixado aqui. Após sua divulgação, alguns sites publicaram artigos com resumos e opiniões que eu deixo aqui apenas como referência.
Referências:
-- Baixar "Acidente com CV-22 no Afeganistão (atualizado)" como PDF --
Tweetar
[...] This post was mentioned on Twitter by Voo Tático. Voo Tático said: [Alerta de Artigo] Acidente com CV-22 no Afeganistão http://bit.ly/dqd3Kd [...]