Aproveitando a deixa do lançamento do Black Shark 2, o blog Real and Simulated Wars publicou uma Análise Pós-Ação (ou After Action Review, como preferirem) de uma missão de apoio aéreo aproximado no Black Shark.

O artigo é bem simples e eu gostaria de destacar apenas a parte final dele: o helicóptero não conseguiu encontrar os seus alvos.

Devemos levar em consideração que o Ka-50 é uma aeronave relativamente limitada, se comparada aos demais helicópteros de ataque de última geração. O sensor termal realmente faz falta, principalmente para encontrar tropas a pé, camufladas num terreno amplo.

A consideração final que o autor faz é sobre a necessidade de um Guia Aéreo Avançado numa missão desse tipo, como é feito com os aviões de ataque. Sobre esse assunto, estou preparando um artigo a respeito das missões de Close Air Support (CAS) e Close Combat Attack (CCA), diferenciando o apoio aéreo aproximado realizado por helicópteros daquele realizado por aviões.

Sobre o lançamento do Black Shark 2, leia o comentário do RodrigoMF aqui.

Nosso leitor Рустам Богаудинов enviou uma série de fotos de equipamentos militares russos.

A galeria acima mostra apenas os helicópteros. As demais fotos (e estas também) podem ser vistas na página do Voo Tático no Facebook (estou fazendo o upload ainda, vão estar lá daqui a pouquinho).

Uma característica interessante dos equipamentos russos é a comunalidade dos componentes. O mesmo canhão 2A42 30 mm, por exemplo, é usado nos helicópteros Ka-50, Ka-52, Mi-28 e nos blindados BMP-2, BMD-2, BMD-3, BTR-90, BTR-T e BMPT. Ele pode ser trocado de um para o outro sem adaptação alguma.

Outro caso semelhante é o do HUD. O mesmo modelo (ILS-31) é utilizado no MiG-29, Su-24, em toda a linha do Flanker (Su-27, 30, 33 e 35), no Ka-50 e outras aeronaves. É claro que cada uma das aeronaves tem seus modos próprios no HUD mas quem já viu um certamente não terá dificuldades em reconhecer as informações nos outros modelos de aeronaves.

Ontem, o João Pereira me indicou o vídeo do Ka-50 a seguir:

Vamos identificar as informações que aparecem nele. A primeira coisa que devemos lembrar é que os russos utilizam o sistema métrico decimal ao invés do sistema inglês que é utlizado na aviação ocidental.

No alto, ao centro temos a Heading Scale (pode chamar de bússola), que indica a proa da aeronave.

À esquerda da Heading Scale, temos a velocidade indicada, em km/h. Notem que ele tem um sinal “+”, pois esse valor pode ser negativo também. Não sei como ele mede a velocidade indicada para trás.

Logo abaixo do velocímetro, temos a escala gráfica da velocidade indicada que vai de zero até a VNE permitida para a altitude pressão atual.

Abaixo da escala de velocidade, no canto inferior esquerdo, fica o medidor de carga G. Ele vai de -1 a 3g, mas eu não sei quais são as limitações do Ka-50.

No canto superior direito, temos o altímetro e radar-altímetro. Abaixo de 300 metros do solo, este indicador funciona como radar-altímetro e mostra a altura em relação ao solo. É indicado pela letra “p”, logo após o valor. Acima de 300 metros, ele mostra a altitude em relação ao nível do mar (a letra “p” não aparece mais).

Abaixo deste indicador, temos uma outra escala gráfica. Esta escala também é do radar-altímetro e varia de 0 a 50 metros. Acima de 50 metros do solo, ela desaparece.

No canto inferior direito, temos mais uma escala gráfica, que representa o climb e mostra a variação de altitude em m/s.

No centro do visor, temos a escala de pitch, mostrando a posição da aeronave em relação ao horizonte. Abaixo de 50 km/h aparece uma outra linha que representa o vetor velocidade da aeronave, bastante útil na ocupação de P Obs, P Tir ou outras manobras que exijam a manutenção do voo pairado (lembrem que o Ka-50 não tem nenhum outro tripulante para avisar que a aeronave está se movendo).

Em alguns momentos do vídeo aparece um grande “X”, cobrindo toda a área do HUD. Ele significa que o sistema de tiro está travado pois a aeronave está fora do envelope de disparo do armamento selecionado.

Estas são apenas as indicações que apareceram neste vídeo. O Ka-50 tem diversos outros modos de operação do HUD, com layouts e indicações diferentes.

A Índia cancelou a sua concorrência para substituir seus helicópteros de ataque Mi-25 e Mi-35.

O texto no DefPro traz alguns tópicos interessantes:

Primeiro, os requisitos: “a 2.5 tonne twin-engined copter with all-weather and terrain ability. The new copter should also be highly manoeuvrable and able to deploy 20mm turret guns, rockets, air-to-air and air-to-ground missiles. The new attack helicopter should also be able to employ air-to-ground, fire-and-forget missiles with a range of at least seven kilometers. Beyond that it should be equipped with anti-armour capabilities and be capable of operating at high altitudes such as in the Kashmir’s mountain borders with Pakistan with day-and-night operations capabilities. With a unit price of $25 million (including armament and equipment), the first two helicopters were intended to be delivered within two years after contract signing with the final copter delivered within 36 months.”

Os concorrentes originais: “AgustaWestland’s AW129, Bell’s AH-1Z SuperCobra, Boeing’s AH-64D Apache Longbow, Eurocopter’s Tiger HAD, Kamov’s Ka-50, Mil’s Mi-28 NE and the national Hindustan Aeronautics’s Light Combat Helicopter”.

Os americanos se retiraram da competição, restando apenas o Mangusta, o Tiger e os dois russos, sendo que nenhum deles atingiu os requisitos exigidos. Aí vem outro ponto que eu não sabia: o AH-1Z não está mais sendo fabricado. Caso ele fosse o escolhido, a negociação teria que ser feita entre os governos, para que os EUA vendessem células já existentes.

Vale lembrar que no final de 2007, após um rolo com a EADS, a Índia também cancelou a sua concorrência para os helicópteros de emprego geral, adotando os HAL Dhruv, fabricados localmente.

Referência: India cancels $550 million attack helicopter tender

Atualizado em 05 de janeiro de 2009:

Este foi um dos primeiros posts do nosso site. Na época, no final de 2005, os sites de vídeo estavam aparecendo ainda e não eram muito populares. O principal meio de se conseguir os vídeos era através dos Emules da vida. Com o tempo, os vídeos apareceram em streaming e atualizei o post.

Hoje eu voltei a ele pois encontrei no Kiowapilots.com, uma referência a um vídeo que sempre me perguntaram e eu nunca tinha visto onde ele havia sido filmado. É o vídeo do OH-58 que mostra um casal durante a atividade-fim (o 10º vídeo do artigo).

Publicado originalmente em 04 de dezembro de 2005:

Vou postar aqui alguns filmes de helicópteros em combate que achei na net. Como não tenho o costume de guardar os links de onde baixei, estou postando os links ed2k (para ser baixado através do e-Mule). Com um pouco de paciência, não deve ser difícil encontrar os mesmos filmes no Google.

O primeiro deles foi gravado em 1º de dezembro de 2003, mostra três viaturas iraquianas sendo destruídas pelo canhão de um Apache. O filme dura quatro minutos e tem 77 Mb. Em compensação, a nitidez é excelente, sendo possível ler todas as informações do TADS.

AH-64 – Engagement OIF Full.mpg

O seguinte é de um Apache que bate o rotor principal em uma árvore, durante um vôo desenfiado. A qualidade do filme é bem ruim, mas dá para acompanhar as informações na tela: mais ou menos 70 kt, com a altura variando entre 15 e 25 ft. O filme dura 47 segundos e tem 5,5 Mb

Link direto, enviado pelo Bruno

AH-64 – Tree Strike.avi

Os dois seguintes são vídeos promocionais do Apache, feitos pelo fabricante. Um de 46 segundos e 3,47 Mb e outro de pouco mais de um minuto e 4,63 Mb.

APACHE1.MPG

APACHE2.MPG

Os dois próximos são de helicópteros russos derrubados por guerrilheiros chechenos. Nas duas situações, parece que foram utilizados mísseis portáteis Igla. No primeiro filme, o helicóptero é um Mi-26 e no segundo, um Mi-24. A frase que os guerrilheiros exclamam repetidamente é “Allahu Akhbar!”, ‘Deus é maior que tudo!’, numa tradução grosseira. O primeiro dura 57 segundos e tem 1 Mb. O segundo dura quase três minutos e tem 4,65 Mb

chopper_khankala.wmv

helicopter.wmv

O próximo filme é sobre exercícios de tiro dos Exército americano. A maior parte sobre armamento lateral e alguns com armamento axial. Dura pouco mais de três minutos e tem pouco mais de 5 Mb.

iraqfootage.wmv

O seguinte é um filme promocional do Ka-50, feito pelo Rosoboronexport (a empresa que realiza os contratos de exportação de armamento da Rússia). Dura quase 2 minutos e tem 5,6 Mb.

Ka-50.wmv

O filme seguinte é de um ataque aeromóvel, realizado por um Mi-24 contra guerrilheiros chechenos. O filme mostra que o ataque é realizado de uma posição bem distante em stand-off, não dá para distinguir nitidamente quais são os alvos. Essa é uma técnica que foi desenvolvida no Afeganistão (segundo Everett-Heath) e corroborada na Chechênia (ver lição 52). O filme dura três minutos e tem 8,84 Mb.

Mi-24 Helicopter Gunship Attacks Chechen Rebels, Recorded By Pilot.avi

O próximo não trata propriamente de uma operação militar mas, sem dúvida, é um dos mais interessantes. O que podemos extrair dele (além das risadas) é a precisão do FLIR do OH-58, que consegue adquirir mesmo alvos pequenos e com uma assinatura infrvermelha bem menor que uma aeronave ou um blindado. Notem como o cursor do FLIR segue o alvo nos mínimos movimetos que ele faz. Segundo o PJRanger, ele foi filmado em 1995. A aeronave era da Companhia B do 1/82 ATK

Dura sete minutos e tem pouco mais de 48 Mb.

Além destes, existem diversos outros vídeos espalhados pelo site. Procurem pela tag Videos na barra lateral.

Saiu um novo vídeo oficial do Black Shark, desta vez sobre o uso do trim:

Foi lançada também uma skin comemorativa de final de ano. Ela pode ser baixada aqui.

Veja as demais screenshots.

Publicado originalmente em 20 de setembro de 2008:

Foram publicados ontem oito novos wallpapers. O meu preferido é este:

Confiram os demais aqui.

Atualizado em 21 Set 08:

Saíram também algumas screens das telas de interface com o usuário. Elas podem ser vistas diretamente no fórum oficial.

Este vídeo já não é tão novo, mas eu não o havia publicado ainda. Foi lançado em meados de julho e trata dos armamentos do Ka-50.

No Youtube, está dividido em três partes:

Os vídeos podem ser baixados em alta resolução diretamente do site da Eagle Dynamics.

Novo vídeo do Black Shark, agora sobre o sistema de pontaria Shkval. Deste vez tiveram o bom senso de colocar primeiro no Youtube e depois no site. Assim, o download não fica tão difícil.

Uma coisa interessante de se notar é que o Ka-50, apesar de ser mais novo e de ter uma cara de mau, é bem mais limitado que a maioria dos outros helicópteros de ataque modernos. Ele não combate à noite (o vôo pode ser feito com OVN, mas não tem nenhum sistema de busca de alvos IIR), o campo de visada do Shkval é menor que o TADS do Apache e não tem nenhum sistema de data-link.

É um dos motivos pelo qual ele foi preterido em favor do Mi-28N, como o helicóptero padrão de ataque da Rússia.

Todas essas características são do Ka-50A, a única versão operacional até agora. O Ka-50A combateu na Chechênia e foi comprado em pequena quantidade pela Força Aérea russa. Já existem protótipos de outras versões, mas nenhuma delas ainda está operacional. Um dos grandes empecilhos é o fato de ser monopilotado. Para algumas atividades (o combate noturno é uma delas), a carga de trabalho do piloto fica tão grande que não se achou ainda uma solução boa. Basta lembrar que na Chechênia, os Ka-50 atuavam praticamente como plataformas de tiro puras. O comandante do pelotão que coordenava as ações e realizava a busca e distribuição dos alvos estava a bordo de um Ka-29 (com dois pilotos, como qualquer outro helicóptero).

Referência: DCS: Black Shark Producer’s Note #5 Available on You Tube

Foi publicado ontem, no site oficial, um videozinho da auto-rotação do Ka-50:

Não conheço os parâmetros de vôo do Ka-50, mas achei a velocidade de entrada na manobra bem alta.

Referências: Download, Fórum