Recebi essa foto e algumas outras do processo de fabricação do Ka-52. Todas elas estão disponíveis na galeria de helicópteros russos.

Colaborou: Rustam Bogaudinov

Nesta segunda-feira, ocorreu um acidente com um helicóptero de ataque russo Ka-52. Infelizmente ambos os pilotos faleceram no acidente – um deles no local e outro no hospital.

A aeronave perdeu contato com o controle às 21h05 GMT, mas a aeronave foi encontrada apenas às 08h54, hora local, a 10 km da Base de Torzhok. O mau tempo provavelmente contribuiu para o acidente.

É o primeiro acidente com este modelo de aeronave. Em 1998, um Ka-50 (a versão monopilotada) se acidentou quando as pás dos rotores coaxiais se chocaram durante uma manobra mais efetiva.

Colaboraram: Rustam e MTS.

Referências:

• RIA Novosti
• VZ.ru

Enquanto na Índia parece que o Ka-226 está em vantagem sobre o Esquilo/Fennec, na na casa do Ka-226 o preferido é o Esquilo.

Tudo bem que os requisitos e as finalidades são diferentes, mas que é esquisito é.

A Aviação do Exército russo efetivamente recebeu o seu primeiro Ka-52. Na foto podemos notar que ele vem com o radar Arbalet no radome e também com DIRCM President-S montadas nas pontas das asas.

É interessante notar a evolução do Ka-52 ao longo dos anos, principalmente quanto à escolha do posicionamento dos optrônicos.

As versões iniciais dele apresentavam uma torreta de optrônicos sobre o cockpit e trazia o domo do radar sobre o mastro dos rotores.

Logo depois, apareceu uma outra variação, que incluiu a segunda torreta, com o FLIR de pilotagem, como pode ser visto abaixo. O domo sobre os rotores é bem pequeno; não sei se realmente é uma antena de radar ou apenas um “blank”.

Ka-52, em uma de suas variações iniciais

Há mais ou menos dois anos, o Ka-52 apereceu com as duas torretas montadas lado-a-lado, sob o nariz da aeronave:

As duas torretas montadas no Ka-52

Na versão atual (e definitiva?) a segunda torreta, que abrigava o FLIR de pilotagem, não aparece mais. Provavelmente ele vai se voltar para uma solução convencional de NVG, talvez assistido por um HMD montado sobre o óculos.

Colaborou: Rustam

Um Mi-35M da Força Aérea russa, já com sua pintura definitiva

Recebi hoje da Rússia essa e algumas outras fotos dos primeiros Mi-35M da Força Aérea russa já pintados. As fotos foram incluídas na galeria de helicópteros russos.

O que significa BBC?

Mi-28N da Força Aérea russa

O Mi-28N é o helicóptero de ataque com mais cara de mau que existe. Tem gente que diz que ele tem sim uma “cara do pateta”, quando visto de frente.

Colaborou: Rustam Bogaudinov

Há praticamente dois meses, foi divulgado que a Força Aérea russa iria adquirir alguns Mi-35M.

Na semana passada, o Rustam me enviou uma notícia da imprensa local e algumas fotos do primeiro Mi-35M da Rússia.

Segundo essa notícia, em 2015, o Exército russo contará com 60 Mi-28N, 30 Mi-35M e 15 Mi-26T.

A notícia fala ora de Força Aérea, ora do Exército; não sou eu que estou me confundindo – embora esteja traduzindo o texto pelo Google. Na verdade, a Aviação do Exército da Rússia são unidades da Força Aérea sob controle operacional do Exército. Então essas confusões são bastante comuns para os não especialistas.

É interessante notar também que a notícia não fala nada dos Mi-17, a espinha dorsal da Aviação de asa rotativa russa, e nem do Ka-52.

Foto: O primeiro Mi-35M da Força Aérea russa (Iva Savickii-RovSpotters Team)

A notícia, publicada hoje na RIA Novosti dá conta de que o Mi-28N foi desclassificado por não atender aos requisitos técnicos exigidos na concorrência para o novos helicópteros de ataque da Índia.

Havia apenas dois modelos na concorrência, mas o outro concorrente – o AH-64D Apache americano – não foi anunciado como vencedor (ao menos nessa notícia).

Vale lembrar que em janeiro já houve uma autorização do congresso americano para a venda de componentes do AH-64D Block III à Índia.

“We decided not to choose the Mi-28 for technical reasons. Our experts believe that the Mi-28N did not meet the requirements of the tender on 20 positions, while the Apache showed better performance”

A RIA Novosti também publicou um infográfico comparando os dois modelos, mas a escolha da aeronave vai bem além desse simples “Super Trunfo”. O comprador pode estar querendo, por exemplo, uma determinada tecnologia de mísseis que irá se adequar melhor aos seus sistemas já existentes e que está disponível em um modelo específico.

Atualizei a galeria de fotos de helicópteros russos com dezenas de fotos que o Rustam me enviou em vários emails.

Esses emails foram chegando ao longo das semanas e acabei demorando para fazer o upload delas.

Essas fotos também estão disponíveis na Galeria 5.

A Força Aérea russa recebeu seis novos helicópteros de ataque Mi-28N no início deste mês.

Vale destacar que está praticamente confirmada também a aquisição de um lote de 20 helicópteros Mi-35M. A justificativa é que são aeronaves mais baratas e fáceis de manter que o Mi-28N.

Não deixa de ser uma situação um tanto quanto diferente para os russos: irão sair de uma frota extremamente padronizada de quase 300 Mi-24 (em diversas versões, mas a maioria são Mi-24V, fabricados a partir de 1976), para uma frota de 100 helicópteros de ataque com pelo menos três modelos diferentes: Mi-28, Mi-35 e Ka-52.

Referência: Lenta.ru, via Cavok